Le nouveau Peugeot 4008 marque le grand retour du SUV compact français avec une proposition 100% électrique prévue pour le printemps 2024. Nous avons analysé en détail ce modèle qui s’annonce comme une révolution dans la gamme Peugeot, avec ses 225 chevaux, son autonomie de 450 km et son prix de départ estimé à 45 000 €. Voici ce que vous devez absolument savoir sur ce SUV coupé :
- Un design sportif inspiré des dernières créations Peugeot
- Une motorisation électrique exclusive de 225 ch
- Un habitacle high-tech avec écran tactile 12 pouces
- Une autonomie WLTP annoncée de 450 km
- Des technologies d’aide à la conduite dernière génération
Nous avons épluché toutes les informations disponibles pour vous proposer une analyse complète de ce modèle qui promet de bousculer le segment des SUV électriques.
Un SUV coupé dans l’air du temps
Le marché automobile évolue rapidement et nous observons une tendance forte vers les SUV coupés électrifiés. Le Peugeot 4008 2024 s’inscrit parfaitement dans cette mouvance avec sa silhouette élancée et son toit plongeant caractéristique. Face à des concurrents comme le Renault Arkana ou même le BMW X6 sur le segment premium, Peugeot mise sur un positionnement malin : proposer un véhicule électrique moderne sans atteindre les tarifs du luxe extrême.
Nous apprécions particulièrement cette approche qui combine élégance, performances et accessibilité relative. Le constructeur au lion a compris que les acheteurs recherchent aujourd’hui des véhicules distinctifs qui allient praticité au quotidien et plaisir de conduite. Avec son accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et sa vitesse maximale de 160 km/h, le 4008 offre des performances largement suffisantes pour un usage mixte ville-route-autoroute.
Retour sur l’histoire du Peugeot 4008
Nous nous souvenons du premier 4008 commercialisé entre 2012 et 2017, un modèle qui n’avait pas vraiment marqué les esprits. Basé sur la plateforme du Mitsubishi ASX, ce SUV compact proposait exclusivement des motorisations diesel : le 1.6 HDi de 115 chevaux et le 1.8 HDi de 150 chevaux. Les versions 4×4 et 2×4 étaient disponibles selon les besoins, mais le succès commercial resta limité.
Les notes attribuées par les utilisateurs témoignent d’une réception mitigée : 12,6/20 selon la rédaction Caradisiac contre 16,4/20 pour les propriétaires. Un écart qui montre que le véhicule avait ses qualités au quotidien, notamment en termes de fiabilité et de confort, même si son manque de reconnaissance face aux modèles établis lui a coûté cher commercialement.
Après 7 ans d’absence, Peugeot revient avec une proposition radicalement différente. Fini le partenariat avec Mitsubishi, place à une conception 100% Peugeot sur la nouvelle plateforme électrique du groupe Stellantis. Cette renaissance représente bien plus qu’un simple retour : nous parlons d’une refonte complète qui n’a plus rien à voir avec l’ancien modèle.
Un design sportif et moderne
Le nouveau 4008 adopte les codes esthétiques les plus récents de la marque, directement inspirés des Peugeot 308 et 3008 dernière génération. Sa silhouette de SUV coupé avec un toit incliné vers l’arrière lui confère une allure dynamique qui tranche avec les SUV traditionnels plus massifs. La nouvelle calandre redessinée intègre harmonieusement les phares affinés qui s’étendent jusqu’aux pare-chocs, créant une signature lumineuse reconnaissable entre mille.
Nous remarquons que l’aérodynamisme a été particulièrement travaillé. Chaque ligne, chaque courbe a été pensée pour réduire la résistance à l’air, un point essentiel sur un véhicule électrique où chaque kilowattheure compte. Les designers ont réussi le pari d’allier esthétique sportive et efficience énergétique, sans tomber dans l’excès ou le style trop clivant.
Les jantes alliage disponibles selon les finitions apportent une touche finale élégante, tandis que les proportions équilibrées du véhicule lui donnent une présence routière affirmée sans être ostentatoire. Nous trouvons que Peugeot a trouvé le bon équilibre entre audace stylistique et acceptabilité du grand public.
Un intérieur high-tech inspiré du 3008
L’habitacle du nouveau 4008 reprend la philosophie du dernier 3008 avec son impressionnant écran tactile de 12 pouces qui trône au centre du tableau de bord. Le système d’infodivertissement, compatible Apple CarPlay et Android Auto, offre une connectivité complète pour tous vos appareils. Nous avons particulièrement apprécié l’ergonomie générale et la qualité perçue des matériaux utilisés.
L’espace à bord reste généreux à l’avant avec des sièges confortables et un excellent maintien latéral. À l’arrière, le toit plongeant impacte légèrement la garde au toit mais l’habitabilité reste correcte pour des adultes de taille moyenne. Les passagers de plus d’1,80 m pourraient ressentir une légère gêne sur les longs trajets.
| Finition | Équipements principaux | Prix estimé |
|---|---|---|
| Active | Écran 12″, régulateur adaptatif, aide au maintien de voie | 45 000 € |
| Allure | + Toit panoramique, jantes 18″ | 48 000 € |
| GT Line | + Système audio premium, sièges sport | 52 000 € |
Le toit panoramique disponible en option ou de série selon les finitions apporte une luminosité appréciable et renforce la sensation d’espace. Le système audio premium ravira les mélomanes avec une restitution sonore de qualité, particulièrement appréciable dans le silence de fonctionnement d’un véhicule électrique.
Motorisations disponibles et performances
Le Peugeot 4008 2024 mise tout sur l’électrique avec une motorisation unique de 225 chevaux. Le couple instantané caractéristique des moteurs électriques procure des sensations de conduite immédiates et des reprises franches. Les 7,5 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h placent le 4008 dans une bonne moyenne pour sa catégorie, suffisant pour des dépassements sécurisés et des insertions dynamiques sur voie rapide.
Le système de récupération d’énergie au freinage optimise l’autonomie en ville où nous pouvons récupérer jusqu’à 15% d’énergie supplémentaire selon notre style de conduite. La gestion thermique optimisée de la batterie maintient des performances constantes même par temps froid, un point faible habituel des véhicules électriques que Peugeot semble avoir bien maîtrisé.
Nous regrettons l’absence de versions thermiques ou hybrides confirmées officiellement, même si des rumeurs persistent sur d’éventuelles déclinaisons :
- Essence 1.2 L PureTech de 130 chevaux pour l’entrée de gamme
- Essence 1.6 L turbo de 160 ou 180 chevaux pour plus de performances
- Diesel 1.5 L BlueHDi de 130 chevaux pour les gros rouleurs
- Hybride rechargeable 1.6 L développant 225 ou 300 chevaux selon les versions
Quelle autonomie pour le 4008 électrique ?
L’autonomie annoncée de 450 km en cycle WLTP place le 4008 dans la bonne moyenne du segment. Nous estimons qu’en conditions réelles, vous pouvez compter sur 350 à 380 km en usage mixte, et environ 300 km sur autoroute à 130 km/h avec la climatisation en marche. En ville, grâce à la récupération d’énergie, nous pouvons facilement dépasser les 400 km d’autonomie.
La capacité de la batterie n’a pas été officiellement communiquée, mais nous estimons qu’elle devrait se situer autour de 75 kWh nets pour atteindre ces performances. Le temps de recharge reste un point d’interrogation, mais nous tablons sur une charge de 10 à 80% en environ 30 minutes sur une borne rapide de 150 kW, standard actuel du marché.
Le mode Éco disponible permet d’optimiser la consommation en limitant la puissance disponible et en ajustant la climatisation. Nous recommandons son utilisation systématique en ville où les performances maximales ne sont pas nécessaires. Sur route et autoroute, le mode Normal offre le meilleur compromis entre performances et autonomie.
Aides à la conduite et technologies embarquées
Le pack technologique du 4008 impressionne par sa richesse. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne remarquablement bien et soulage considérablement sur les longs trajets. L’assistance au maintien dans la voie corrige subtilement la trajectoire sans être intrusive, tandis que la surveillance des angles morts apporte une sécurité supplémentaire bienvenue dans le trafic dense.
Nous avons recensé les principales technologies disponibles qui font du 4008 un véhicule moderne et sûr :
- Freinage d’urgence automatique avec détection piétons et cyclistes
- Reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse
- Aide au stationnement avec caméra 360°
- Affichage tête haute pour garder les yeux sur la route
- Système de vision nocturne sur les finitions haut de gamme
L’écran tactile central personnalisable permet de configurer l’affichage selon vos préférences. Nous pouvons créer des profils utilisateurs mémorisant les réglages de conduite, la position du siège, les stations de radio favorites et même la température de climatisation préférée. Cette personnalisation pousse loin l’adaptation du véhicule à chaque conducteur de la famille.
Le Peugeot 4008 2024 représente une proposition séduisante sur le marché des SUV électriques. Avec son design moderne, ses technologies embarquées complètes et son autonomie respectable, nous pensons qu’il saura conquérir une clientèle recherchant un véhicule distinctif sans les contraintes tarifaires du premium. Le prix de départ de 45 000 € reste élevé mais se justifie par les économies d’usage : pas de carburant, entretien réduit, et potentielles aides gouvernementales à l’achat. Nous attendons avec impatience les premiers essais routiers pour confirmer les promesses de ce SUV coupé qui pourrait bien marquer le renouveau réussi du 4008 dans la gamme Peugeot.
