Le Peugeot 3008 mesure actuellement 4,54 m de long, 1,89 m de large et 1,64 m de hauteur, avec un coffre de 520 litres. Ces dimensions en font un SUV compact particulièrement bien pensé pour un usage familial comme pour les longs trajets. Nous avons analysé pour vous l’évolution de ces caractéristiques à travers les trois générations, avec notamment :
- Les dimensions précises de chaque version
- La capacité réelle de chargement selon les configurations
- L’habitabilité et le confort aux places arrière
- Les différences entre générations
- Un comparatif face aux concurrents directs
Que vous hésitiez entre plusieurs modèles ou que vous cherchiez à optimiser votre choix, voici tout ce qu’il faut savoir sur l’espace et la praticité du 3008.
Dimensions extérieures du Peugeot 3008
Le 3008 a gagné en gabarit au fil des années, reflétant l’évolution du segment des SUV compacts. La première génération affichait 4,36 m de longueur pour 1,84 m de largeur et 1,64 m de hauteur. Nous trouvions déjà ce format bien équilibré pour circuler en ville tout en offrant un réel sentiment d’espace.
La deuxième génération a franchi le cap des 4,45 m en longueur, conservant la même largeur mais perdant 2 cm en hauteur (1,62 m). Cette évolution lui a donné une allure plus sportive et dynamique, avec un empattement porté à 2,67 m contre 2,61 m auparavant. Ces 6 cm supplémentaires ont directement profité à l’habitabilité intérieure.
Avec la troisième génération lancée en 2024, le 3008 adopte une silhouette de SUV-coupé : 4,54 m de long, 1,89 m de large et 1,64 m de haut. L’empattement grimpe à environ 2,73 m, soit 6 cm de plus que la version précédente. Cette architecture allongée améliore le confort des passagers arrière malgré le toit plongeant caractéristique du style coupé. Nous apprécions particulièrement que Peugeot ait su préserver l’espace intérieur tout en adoptant un design plus affûté. Le coefficient aérodynamique s’améliore grâce à cette ligne plus fluide, ce qui favorise l’autonomie des versions électriques.
Volume de coffre et capacité de chargement du Peugeot 3008
Le coffre du 3008 reste remarquablement constant d’une génération à l’autre. La première mouture proposait 512 litres sous la tablette, extensibles à 1 604 litres en rabattant la banquette arrière. Nous avions mesuré une profondeur de chargement de 96 cm en configuration normale, atteignant 181 cm banquette repliée.
Le 3008 II a légèrement progressé avec 520 litres de base et 1 482 litres maximum. La forme du coffre, plus rectangulaire, facilite le rangement de bagages volumineux. La largeur entre passages de roue atteint 108 cm, suffisante pour loger deux valises de taille cabine côte à côte. Nous avons constaté que le seuil de chargement, situé à 71 cm du sol, reste accessible sans effort excessif.
La version actuelle conserve ces 520 litres même sur les déclinaisons électriques et hybrides, ce qui constitue une vraie performance technique. Les batteries n’empiètent pas sur l’espace utile, contrairement à certains concurrents. Le plancher plat facilite le chargement d’objets encombrants, et les points d’arrimage multiples permettent de sécuriser correctement les bagages. Nous recommandons les versions sans roue de secours pour maximiser l’espace disponible sous le plancher, où vous gagnerez environ 30 litres supplémentaires pour ranger câbles de recharge ou accessoires.
Dimensions intérieures et habitabilité
L’espace aux places avant ne pose aucun problème, même pour les gabarits dépassant 1,85 m. Le i-Cockpit avec son petit volant et ses écrans surélevés crée une ambiance de cockpit tout en préservant la liberté de mouvement. Nous mesurons environ 102 cm de garde au toit à l’avant sur les trois générations, suffisant pour la majorité des conducteurs.
Aux places arrière, l’empattement généreux du 3008 III offre 94 cm d’espace pour les jambes, soit 4 cm de plus que sur le modèle précédent. Même avec les sièges avant reculés au maximum, un passager de 1,80 m dispose encore de 15 cm de dégagement devant ses genoux. La largeur intérieure de 142 cm permet à trois adultes de voyager correctement, sans être serrés.
Le toit panoramique, proposé en option, amplifie la sensation d’espace malgré la ligne fuyante du SUV-coupé. Nous avons vérifié que la garde au toit arrière reste convenable à 95 cm, évitant aux passagers de se sentir oppressés. Les places latérales bénéficient de vitres généreuses et d’une bonne visibilité. La console centrale traversante offre des rangements astucieux : deux porte-gobelets, un vide-poche de 1,2 litre sous l’accoudoir et des emplacements pour smartphones avec recharge par induction.
Différences de dimensions entre les générations du 3008 (I, II et III)
| Caractéristique | 3008 I (2009-2016) | 3008 II (2016-2023) | 3008 III (2024-) |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4,36 m | 4,45 m | 4,54 m |
| Largeur | 1,84 m | 1,84 m | 1,89 m |
| Hauteur | 1,64 m | 1,62 m | 1,64 m |
| Empattement | 2,61 m | 2,67 m | ≈ 2,73 m |
| Coffre mini | 512 L | 520 L | 520 L |
| Coffre maxi | 1 604 L | 1 482 L | ≈ 1 450 L |
L’évolution la plus marquante concerne l’empattement : les 12 cm gagnés entre la première et la troisième génération se traduisent directement par un meilleur confort routier et une stabilité accrue. Nous constatons que le 3008 est passé d’un crossover surélevé à un vrai SUV aux proportions équilibrées, puis à un SUV-coupé élancé.
La largeur supplémentaire de 5 cm sur le dernier modèle améliore la tenue de route et l’aisance à bord, mais demande un peu plus d’attention en ville ou sur parking étroit. Le rayon de braquage varie entre 11,2 et 11,7 m selon les versions, ce qui reste acceptable pour cette catégorie.
Comparaison du coffre du 3008 avec ses concurrents directs
Face au Renault Austral, le 3008 affiche des capacités similaires : 530 litres pour le français contre 520 pour le Peugeot. La différence reste marginale et l’aménagement du coffre fait la différence au quotidien. Nous trouvons celui du 3008 mieux fini, avec des filets latéraux et des crochets pratiques.
Le Volkswagen Tiguan propose 615 litres, soit presque 100 litres de plus. Cette supériorité s’explique par une longueur totale de 4,51 m et surtout par un hayon vertical qui optimise le volume. Le Nissan Qashqai se contente de 504 litres, légèrement en retrait. Le Hyundai Tucson offre 620 litres, devançant nettement le 3008 sur ce critère.
Le Ford Kuga annonce 475 litres en version hybride rechargeable, 45 litres de moins que le 3008 électrique. Nous apprécions l’effort de Peugeot pour maintenir un coffre généreux malgré l’électrification complète de la gamme. Le Mazda CX-5 plafonne à 522 litres, pratiquement identique au Lion français.
Au final, le 3008 se positionne dans la bonne moyenne de son segment. Son coffre privilégie la forme régulière et la modularité plutôt que le volume brut maximal. Les familles y trouveront largement de quoi partir en vacances avec quatre bagages de taille moyenne, une poussette et les accessoires du quotidien. Nous conseillons simplement de tester le chargement avec vos propres bagages avant achat, car la forme du coffre compte autant que les litres annoncés.
