La case P.6 de votre carte grise indique la puissance fiscale de votre véhicule, exprimée en chevaux fiscaux (CV). Cette valeur administrative détermine le montant de votre taxe d’immatriculation et influence parfois votre prime d’assurance. Nous vous aidons aujourd’hui à décrypter cette information essentielle pour mieux anticiper vos coûts administratifs :
- Ce que signifie réellement cette case P.6
- Comment elle diffère de la puissance réelle du moteur
- Son rôle dans le calcul de votre carte grise
- Les formules de calcul selon le type de véhicule
- Un tableau de correspondance pratique
Découvrons ensemble tous les aspects de cette donnée technique qui impacte directement votre budget automobile.
Qu’est-ce que la case P.6 sur une carte grise ?
La case P.6 affiche la puissance administrative de votre véhicule, une valeur purement fiscale exprimée en chevaux fiscaux (CV). Contrairement à ce que beaucoup pensent, elle ne mesure pas la performance réelle de votre moteur, mais sert uniquement de base de calcul pour vos démarches administratives.
Cette donnée apparaît systématiquement sur tous les certificats d’immatriculation français, dans la rubrique technique du document. Vous la retrouvez également mentionnée sur les documents remis lors de l’achat d’un véhicule neuf, ainsi que sur les anciens certificats FNI à la ligne « Puissance administrative ».
Nous remarquons régulièrement que les propriétaires confondent cette valeur avec la puissance mécanique. Pourtant, un véhicule de 180 chevaux réels peut très bien afficher seulement 10 CV fiscaux. Cette distinction reste fondamentale pour comprendre votre facture d’immatriculation.
Différence entre puissance fiscale et puissance réelle (P.2)
Nous distinguons deux notions bien différentes sur votre carte grise. La puissance fiscale (P.6) représente une valeur administrative calculée selon des formules spécifiques, tandis que la puissance réelle (P.2) correspond à la capacité effective du moteur.
La case P.2 indique la puissance maximale nette du moteur en kilowatts (kW). Pour obtenir l’équivalent en chevaux DIN, vous multipliez cette valeur par 1,36. Par exemple, un moteur de 103 kW développe environ 140 chevaux réels.
La puissance fiscale, elle, résulte d’un calcul prenant historiquement en compte la puissance du moteur et les émissions de CO₂. Depuis 2020, la formule a évolué pour les véhicules homologués WLTP et ne considère plus que la puissance en kilowatts. Cette évolution explique pourquoi deux véhicules de même puissance réelle peuvent afficher des chevaux fiscaux différents selon leur année d’homologation.
Nous constatons souvent cet écart surprenant : une berline de 140 ch réels se verra attribuer 7 CV fiscaux, tandis qu’un SUV de puissance équivalente mais plus lourd affichera parfois 8 CV en raison de ses anciennes émissions de CO₂ plus élevées.
À quoi sert la puissance fiscale d’un véhicule ?
La puissance fiscale remplit plusieurs fonctions essentielles dans la vie administrative de votre véhicule. Elle détermine avant tout le montant de la taxe régionale Y1, principale composante du prix de votre carte grise. Chaque région fixe librement le tarif du cheval fiscal, créant des écarts significatifs selon votre lieu de résidence.
Nous utilisons aussi cette valeur pour estimer rapidement les coûts d’immatriculation lors de l’acquisition d’un véhicule. Un modèle affichant 5 CV coûtera nettement moins cher à immatriculer qu’un autre à 12 CV, avec des différences pouvant atteindre plusieurs centaines d’euros.
Les assureurs s’appuient parfois sur cette donnée pour calculer vos cotisations, particulièrement si vous êtes jeune conducteur. Une voiture de 4 CV présentera généralement une prime plus abordable qu’un modèle de 10 CV, même si d’autres critères entrent en ligne de compte.
Cette information permet également d’anticiper vos dépenses lors d’un changement de véhicule. Nous recommandons toujours de vérifier la puissance fiscale avant de finaliser un achat, car elle impacte votre budget sur le long terme.
Où trouver la puissance fiscale sur une carte grise ?
Nous localisons cette information directement sur votre certificat d’immatriculation, dans la case P.6 située dans la partie technique du document. Cette rubrique regroupe toutes les caractéristiques mécaniques de votre véhicule.
Sur les anciens formats de carte grise (FNI), vous trouvez cette mention à la ligne « Puissance / CV » ou « Puissance administrative ». Les deux termes désignent la même valeur fiscale.
Si vous ne disposez pas de votre carte grise sous la main, plusieurs alternatives s’offrent à vous. Les documents remis par le concessionnaire lors de l’achat mentionnent systématiquement cette donnée. Vous pouvez aussi consulter les simulateurs en ligne de l’administration fiscale, qui calculent la puissance fiscale à partir des caractéristiques techniques du véhicule.
Nous vous conseillons de photographier cette case lors de la réception de votre carte grise. Cette copie numérique vous sera utile pour vos démarches d’assurance ou lors de la revente du véhicule, évitant ainsi de chercher le document papier à chaque fois.
Comment calculer la puissance fiscale (anciennes et nouvelles formules) ?
Véhicules thermiques avant 2020
Pour les voitures essence ou diesel homologuées selon l’ancien cycle NEDC, nous appliquions la formule suivante : PA = (CO₂ / 45) + (P / 40)^1,6. Dans cette équation, PA représente la puissance administrative, P la puissance en kilowatts et CO₂ les émissions en grammes par kilomètre.
Prenons un exemple concret : pour un véhicule de 110 kW (environ 150 ch) émettant 130 g/km de CO₂, le calcul donne (130 / 45) + (110 / 40)^1,6, soit environ 8 CV fiscaux après arrondi.
Véhicules thermiques depuis 2020
La nouvelle formule simplifiée pour les homologations WLTP s’écrit : 1,34 + (1,8 × (kW/100)²) + (3,87 × (kW/100)). Cette méthode abandonne le critère des émissions de CO₂, considérant uniquement la puissance du moteur.
Avec un moteur de 100 kW, nous obtenons : 1,34 + (1,8 × 1²) + (3,87 × 1) = 7,01 CV, arrondi à 7 CV fiscaux. Cette évolution tend à réduire légèrement la puissance fiscale des véhicules récents par rapport aux anciens modèles équivalents.
Véhicules électriques
Les motorisations électriques suivent une formule spécifique : (0,00018 × kW²) + (0,0387 × kW + 1,34). Pour une voiture électrique de 150 kW, le calcul donne (0,00018 × 22 500) + (0,0387 × 150 + 1,34), soit environ 10 CV fiscaux.
Motos
Nous appliquons un barème simplifié basé sur la cylindrée. Une moto de 125 cm³ ou moins compte pour 1 CV fiscal. Entre 125 et 175 cm³, elle passe à 2 CV. Le barème progresse ensuite par paliers : 3 CV jusqu’à 250 cm³, 4 CV jusqu’à 350 cm³, 5 CV jusqu’à 500 cm³, et 6 CV jusqu’à 625 cm³. Au-delà, nous ajoutons environ 1 CV tous les 125 cm³ supplémentaires.
Tableau de correspondance chevaux fiscaux et chevaux DIN
| Puissance fiscale (CV) | Puissance réelle (ch DIN) | Puissance réelle (kW) |
|---|---|---|
| 3 CV | 45 à 61 ch | 33 à 45 kW |
| 4 CV | 62 à 84 ch | 46 à 62 kW |
| 5 CV | 85 à 105 ch | 63 à 77 kW |
| 6 CV | 106 à 124 ch | 78 à 91 kW |
| 7 CV | 125 à 142 ch | 92 à 104 kW |
| 8 CV | 143 à 159 ch | 105 à 117 kW |
| 9 CV | 160 à 175 ch | 118 à 129 kW |
| 10 CV | 176 à 190 ch | 130 à 140 kW |
| 11 CV | 191 à 205 ch | 141 à 151 kW |
| 12 CV | 206 à 219 ch | 152 à 161 kW |
| 13 CV | 220 à 233 ch | 162 à 172 kW |
| 14 CV | 234 à 247 ch | 173 à 182 kW |
| 15 CV | 248 à 260 ch | 183 à 191 kW |
Ce tableau vous offre une vision rapide de la correspondance entre les deux valeurs. Nous constatons qu’un véhicule de 110 chevaux réels correspond généralement à 6 CV fiscaux, tandis qu’un modèle sportif de 250 chevaux atteint 15 CV fiscaux.
Gardez à l’esprit que ces correspondances restent indicatives. La transmission influence le résultat : les boîtes automatiques génèrent historiquement plus d’émissions, ajoutant parfois 1 CV fiscal par rapport à une boîte manuelle sur les anciens calculs. Le poids du véhicule joue aussi un rôle indirect via les émissions de CO₂ pour les modèles d’avant 2020.
Le tarif du cheval fiscal varie considérablement selon les régions en 2025. Nous relevons 42 € dans les Hauts-de-France, 47 € en Occitanie, 51 € dans les Pays de la Loire, ou encore 54,95 € en Île-de-France. Un véhicule de 7 CV vous coûtera donc entre 294 € et 384,65 € rien que pour la taxe régionale, sans compter les autres frais d’immatriculation.
Les véhicules de plus de 10 ans bénéficient d’une réduction de 50 % sur cette taxe. Les motorisations propres (électriques, hydrogène) profitent souvent d’exonérations totales ou partielles selon les décisions régionales, tandis que les hybrides ont perdu cet avantage depuis la modification récente du Code des impositions.
Nous espérons que ces explications vous permettront d’aborder plus sereinement vos démarches administratives et de mieux maîtriser le budget lié à votre véhicule.
